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技术专利壁垒起,何妨长城战合资?

发布日期:2020-10-10 总浏览:

           

技术专利壁垒起,何妨长城战合资?

    

当长城要讲技术,它要讲的是什么?

从结构角度上来说,汽车上任何一个零部件都可以申请专利,上万个零部件无论是采买也好,自研也罢,事实上都是需要建立在技术支撑基础上。

自己研发的技术能够省去一大笔费用,而技术无法涉猎的单位体则需要采买,间接需要为专利买单。

自主品牌谈专利,事实上属于后辈,欧美日韩企业长期的发展导致了他们拥有绝对的专利壁垒,想要绕开这些专利另行发展事实上难度极大,既考验企业的决心,又考验企业的研发能力。

前者,不是一句口号就能达成,后者,对企业的研发投入,科研人员以及企业策略都有极高的要求。

过去我们谈追赶外资品牌,用的最多的就是“弯道超车”,但事实上在技术角度没有“弯道”可言,当我们试图超越丰田、本田、大众的时候,这些顶级的企业做的事情是超越自我。

技术的积累是一条直线,你在奔跑的时候,对方也在奔跑,更何况对手相比于我们,有着更多的专利壁垒,这些壁垒有利于他们,而不有利于我们。

让技术提速的唯一方式,就是加大研发投入比例。只有用过度研发的态度,才能够缩小与外资品牌的差距。

注意,我说的是缩小,而不是反超,想要反超外资品牌,短期内仍然是痴人说梦。中国品牌中,能够认清这一现状的企业并不多,在我看来李书福算一个,魏建军算一个。

如果说李书福善用资本力量强壮自己,那么魏建军强壮自己的方式,就是依靠自己的力量不断的进化。

“过度研发”策略魏建军喊了十年,也用行动做了十年。

成都车展之后,长城动作突变,柠檬平台被提上了传播议程,在这款平台上短短两个月时间,我们看到了全然不同的产品形象。

全新三代哈弗H6改款上市,随后的哈弗大狗跃跃欲试,北京车展上发布的哈弗初恋蠢蠢欲动,柠檬平台正在逐渐发力。

新车推进速度如此之快,与模块化架构的落地不无关系,同样也与长城这么多年过度研发策略有直接关联,搞出了这么多动作,扔出去这么多真金白银,让长城得到的是主流技术手中在握。

绕过了外资技术束缚,让长城在造车功底方面有了更深刻的理解。

其中,最关键的动力系统已经完全绕开封锁,全新的1.3T、1.5T以及2.0T引擎全面落地,此前长城还放出3.0T卫星,抛开大排量大扭矩引擎不谈,目前长城的动力系统已经能够支撑30万以内车型的良好运营。

此外,全新7DCT变速箱成为主流,9DCT以及9AT变速箱卫星同样放出,按照长城的布局规划,将会在未来3-5年之后全面落地。

核心技术方面真正意义上得到了全面的释放,这些技术都是好车应必备的基础优势,长城绕开了外资垄断,也就意味着真正意义上有了与外资直接对抗的资本。

专利数据网提供给我们重要的数据信息。

在魏建军高喊过度研发策略的十年中,长城汽车申请专利书7667个,这一数据呈现急速增长状态,其中外形、新型以及动力专利申请数量较多,以动力系统为例,2011-2013年长城变速箱专利申请量骤增,在发展需要时期解决了最根本的变速箱问题,在2018年之后企业转型之时,这一专利申请量又进一步提升,保证了自动变速箱的全面落地。

按照时代发展需求,企业需求,长城会集中火力攻克技术难题,保证技术壁垒的有效攻克。

这一时期,长城攻克的是模块化平台架构问题,显然在成本、企业推进速度以及产品更替状态方面,长城拥有更敏锐的直觉,作为民营企业对成本要求极高,柠檬平台的落地,为长城提供了更有效的转型思路。

目前的策略是,以柠檬平台为主,未来承载式车身产品将会最大化发挥模块化平台优势,全面革新SUV矩阵形象,利用过去的技术专利积累,提供更好的视觉产品,在核心技术上提供全面颠覆的公路性能以及产品泛用性。

简单粗暴来说,哈弗初恋、H6、F7、大狗等等车型,将会组成全新体系矩阵,以柠檬平台为背靠支撑,为用户市场带去全新的产品力,进而革新品牌、企业形象。

而这些落地之后,最直接的优势就是进一步优化企业生产秩序,强化供应商管理态度,保证质量不变的前提下继续降低生产成本,优化财报,强化企业盈利能力,进而让长城进入到良性发展周期内。

事实上,这些路子都是丰田、本田、大众过去已经践行过的良性之路,之所以长城如此进行,是因为得到了有效的验证,并且是所有企业驶入快车道的必经之路,而长城之所以选择在2020年切入这一策略,根本原因在于过去市场技术封锁严重,壁垒雄厚短期内无法打破。

事实上,无论企业何时切入这一道路,都能证明企业良性发展的态度以及决心。

今天我们来看长城所讲的技术,事实上看到的柠檬、1.5T引擎、7DCT双离合、V3智能架构以及热效率,根本上都在讲专利积累,诉说长城在打破技术壁垒做出的努力以及贡献。

只有足够强势的专利申请量,才能够保证技术的雄厚以及全面,落地到产品层面,能够更好的控制质量,并且带去更好的公路行驶性能,周而复始拉动品牌价值,提升市场占有率。

而在对抗合资阵营方面,虽然市场没有留给自主品牌太充裕的市场,但我相信拥有绝对技术积累的品牌,总能够在合适的时机打开突破口,纵然这个时代把更多的机会留给了外资品牌,但自主品牌的进步从未停止。

拿出更好的态度以及逐步完善的产品力,预算内的第一选择,未必不会是长城这样的自主品牌。


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